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小型发动机的一般故障判断
发布者:Admin 发布时间:2015/12/1 16:30:59 阅读:次


听察发动机声音是检查发动机故障的一项重要内容,也是衡量发动机技术状况的一种重要方法。发动机声响有两种:一种是各运转机件的噪声,轻微的噪声对机件使用和寿命影响不大,允许存在;另一种运转机件受到冲击载荷后发出的金属敲击声或撞击声,称为异响,它对机件使用和寿命有直接影响,是不允许存在的。发动机出现异响,说明某些机构的技术状况不良或在恶化,需要及时诊断与检修。


      观察发动机外表现象是检查发动机的另一项重要内容,也是衡量发动机技术状况不可缺少的一种辅助方法。发动机常见故障的检查排除步骤应遵循的主要原则是确定范围,先易后难,由外及里,分步确认,逐项排查,直到解决。


      一、活塞销异响的判断


     1、现象


  (1)发动机怠速和中速时声响比较明显;活塞上、下运动时均有响声,其声清晰较脆,是一种有节奏的“嗒、嗒”声。


  (2)发动机转速变化时,响声的节奏也随之变化;突然急加速时,响声也随之加大、加快。


  (3)发动机温度升高,响声并不减弱。


  (4)对某缸进行“断火”试验(多缸机),响声明显减弱甚至消失;恢复该缸工作的瞬间,会出现明显的一响或连续两声响。


  (5)提早点火时间,响声会加剧。


    2、原因


  (1)活塞销座孔配合间隙过大。


  (2)活塞销与连杆衬套配合松旷。


  (3)连杆轴承过紧,使活塞销与连杆衬套、活塞座孔的配合,连杆轴承与曲轴连杆颈的配合之间的协调关系被破坏。


   3、检查判断


 (1)发动机运转时发现上述异响,可将节气门急拨低中速位置,异响能灵敏地随着变化,并在每次急拨气门时,能听到突出的“嗒、嗒”声响,清脆连贯而有节奏,这可能是活塞销响。


 (2)将(多缸)发动机转速稳定在异响较大位置,逐缸进行“断火”试验。当某缸“断火”后,异响明显减弱或消失,并在“复火”的瞬间能灵敏而突出地恢复异响,可断定此缸活塞销异响。如果响声非常严重,转速越高响声越大。“断火”试验时,响声不但不消失,反而变得杂乱,可能是由于配合间隙过大所致。


 (3)用仪器进行测试,把检测到的活塞销异响波形与标准的活塞销异响波形比较分析后,确定是某缸的活塞销异响。


   二、连杆轴承异响的判断


    1、现象


  (1)在发动机由怠速突然加速时,在连续明显的“铛、铛”敲击声,随转速提高,响声增大。


 (2)发动机温度升高,响声没有变化。


 (3)如果连杆轴承配合松旷严重,怠速时也有异响,有载荷时异响加剧。


 (4)“断火”试验时,异响明显减弱甚至消失。


  2、原因


(1)润滑不良或轴承配合间隙过小,引起轴承合金烧毁。


(2)连杆轴承本身的质量有问题,合金脱落。


(3)连杆轴颈失圆,使轴颈与连杆轴承的接触面减少,造成早期损失。


(4)连杆轴承与轴颈磨损过甚,两者配合径向间隙过大。


(5)连杆轴承盖固定螺栓松动,或连杆轴承盖固定螺栓半边折断。


(6)连杆轴承与轴承座相对转动。


   3、检查判断


(1)汽油机轻微拨动节气门时,可听到较复杂的“咯棱、咯棱”的响声;反复由怠速往中速发动节气门(开大节气门试验),异响随着发动机转速的提高而增大,而且在加油瞬间尤为突出。


(2)从加机油口处察听,有较强的“铛、铛”异响,带有象木棒敲击铁桶声音的余音。


(3)“断火”试验时,异响明显减弱或消失,恢复工作的瞬间,异响恢复。


   三、活塞敲异响的判断


    1、现象


(1)发动机怠速时,气缸的上部发出清晰的敲击,其音似小锤敲击水泥地面。


(2)冷车时响声明显,随发动机温度上升,响声逐渐减弱或消失。


(3)对某个缸进行“断火”试验时,响声明显减弱甚至消失;在恢复该缸工作的瞬间,有一明显的响声。


   2、原因


(1)活塞与气缸壁的配合间隙过大,使活塞在气缸内摆动,撞击气缸壁而发出响声。


(2)气缸壁的的润滑状况变坏。


(3)活塞销与连杆衬套配合过紧。


(4)连杆弯曲。


   3、检查判断


 (1)如果异响似小锤敲击水泥地面,一般是气缸与活塞配合间隙过大;如异响似小锤敲击钢管声,则可能是气缸壁润滑状况变坏。


(2)用测试仪器对异响进行检测。把检测到的活塞敲缸异响波形与标准的活塞敲缸异波形分析比较,可确定是某缸的活塞敲缸异响。


如果冷机响,热机响声基本消失,发动机可继续运行工作。


大修出厂的发动机,在低温时,允许有轻微的响声。


另外,有一种活塞碰缸盖的特殊异响,这种响声在缸盖处有明显的振感,但其响声与发动机温度变化无关。进行“断火”试验时,异响也无改变。


 

 

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